PEUGEOT PLUG-IN HYBRID
Les motorisations HYBRID et HYBRID4 arrivent sur les nouvelles PEUGEOT 508 et 508 SW et sur PEUGEOT 3008 à l'automne 2019.
PEUGEOT 3008 GT HYBRID4
Partout, tout le temps
D’une puissance jamais atteinte par une PEUGEOT de série, le caractère du SUV PEUGEOT 3008 prend une nouvelle dimension avec la performante version HYBRID4. Cette offre haut de gamme offre 4 roues motrices et développe l’équivalent 300ch/220kW.
C’est le résultat de la combinaison d’une motorisation PureTech développant 200ch/147kW et de deux moteurs électriques (un à l’avant et le second à l’arrière) développant chacun 110ch/80kW.
Le 0 à 100km/h est assuré en 6,5s*. La capacité de la batterie est de 13,2kWh pour une autonomie 100% électrique de 50 kilomètres WLTP(2) (60 kilomètres NEDC(1)).
Le mode 4WD permet une motricité améliorée sur route ou terrain difficile. Il en résulte une adhérence sans faille : que ce soit sur route mouillée, boueuse, enneigée ou sinueuse, la puissance est répartie de manière homogène sur les 4 roues du véhicule.
Le PEUGEOT 3008 HYBRID4 offre ainsi puissance et quatre roues motrices avec des émissions de CO2 au meilleur niveau du marché : moins de 49g de CO2 par kilomètre WLTP(2).
L’arrivée du train arrière multi-bras procure un confort de haut niveau pour les passagers du rang 2. Son intégration est sans impact sur l’habitabilité et le tapis de coffre qui est désormais en position haute.
La motorisation HYBRID4 est disponible uniquement en version GT avec un garnissage exclusif Alcantara® Gris Gréval accompagné des décors en vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ». De nouvelles ADAS reprises de la nouvelle PEUGEOT 508 font aussi leur apparition : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l’aide au maintien de la position dans la voie de circulation.
Quelques mois après son lancement, la version HYBRID4 sera rejointe dans la gamme par une version HYBRID de 225ch (165kW), qui associera une motorisation PureTech de 180ch/132kW à un moteur électrique de 110ch/80kW, le tout en traction.
PEUGEOT 508 et 508 SW HYBRID
Radicalement efficientes
Les nouvelles PEUGEOT 508 HYBRID et 508 SW HYBRID associent le moteur PureTech 180ch/132kW à un moteur électrique de 110ch/80kW pour une puissance combinée maximale de 225ch/165kW, en traction.
La motorisation HYBRID déployée sur les nouvelles PEUGEOT 508 et 508 SW a été travaillée pour offrir encore plus de sensations. Elle optimise son TCO grâce à une efficience au meilleur niveau avec des émissions de CO2 inférieures à 49g de CO2 par kilomètre WLTP(2).
La batterie d’une capacité de 11,8kWh assure une autonomie 100% électrique de 40 kilomètres WLTP(2) (50 kilomètres NEDC(1)).
L’implantation de la chaine de traction a été réalisée sans compromis. L’habitabilité est préservée et les volumes de coffre sont identiques aux versions thermiques (487L pour PEUGEOT 508 et 530L pour PEUGEOT 508 SW).
Cette offre est largement déclinée sur 3 finitions :
- Allure (et Allure Business) : offre cœur de gamme ultra-équipée,
- GT Line, pour un typage dynamique,
- GT, le haut de gamme à la présentation exclusive, qui reçoit en série une inédite sellerie en Alcantara® Gris Gréval.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 :
- Autonomie moyenne (1): 50 km WLTP / 60 km NEDC (2)
- Emissions CO2mixte (1) : 49g/km WLTP / 49g/km NEDC (2)
- Consommation mixte (1): 2,2 l/100 km WLTP / 2,2 l/100 km NEDC (2)
PEUGEOT 508 et 508 SW HYBRID :
- Autonomie moyenne (1): 40 km WLTP / 50 km NEDC (2)
- Emissions CO2mixte (1) : 49g/km WLTP / 49g/km NEDC (2)
- Consommation mixte (1): 2,2 l/100 km WLTP / 2,2 l/100 km NEDC (2)
(1) Données estimées, communiquées à titre indicatif et sous réserve d’homologation
(2) Les valeurs indiquées sont conformes à la procédure WLTP. À partir du 1er septembre 2018, les véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), qui est une nouvelle procédure d'essai plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie des véhicules hybrides rechargeables. Cette procédure WLTP, réalisée avec des conditions d’essais plus réaliste, remplace complètement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. L’autonomie mesurée pour les véhicules hybrides rechargeables selon la procédure WLTP est, dans de nombreux cas, moins élevée que celle mesurée selon la procédure NEDC. Les valeurs d’autonomie indiquées correspondent aux valeurs moyennes des véhicules de la gamme. L’ensemble des valeurs indiquées peuvent varier en fonction des équipements spécifiques, des options et des types de pneumatiques. Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour plus de renseignements.
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